Solenoidventilur er ein av týðandi komponentum í nógvum stórum{0}}}}skalatólum, og hann er eisini ein ómissandi partur av nógvum tólvørum. Uttan tað kunnu vit kanska ikki fáa nøktandi ítøkiliga ávirkan. So hvussu kunnu vit maksimera virðið á solenoidventilinum, soleiðis at vit kunnu avreiða bestu ávirkanina? Svarið fevnir ikki bert um keypsvalið tíðliga, men eisini uppseting og leiðslu, nýtslu og viðlíkahald í seinna stigi. Tí er dentur lagdur á hendan partin av upplýsingunum í samlingini.
1, Hvussu bindur tú solenoidventilin saman? Tað hevur tríggjar tráðir, svart, hvítt, reytt. Svarti tráðurin er tann negativa stongin, og tann hvíti og reyði er tann positivi stongin á 24 v. um punktið ikki er rætt knýtt saman, mótstøðan millum svart og hvítt er umleið 115 kilo ohm, og mótstøðan millum svart og reytt er umleið 50 Ω. Um tað ikki er nærhendis hesum virðum, men er sera stórt, megaohm støði, so vísir tað, at solenoidventilurin er brotin.
2, Hvussu bindur tú øksdieselmotor el flameout stýring? Leiðsluhættir: 1. Set reyða tráðin í samband við positiva stong á battarínum (vanliga streymveitingar); 2. Set grøna tráðin í samband við on støðuna á eldlásskiftinum; 3. Set svarta tráðin í samband við negativa stong á battarínum (grundarlag); 4. Set gula tráðin í startin ella Y-gearið á tendringarskiftinum.
3, Hvørjir eru ávikavist grønu, gulu og bláu tráðirnir í solenoidventilinum? Teir eru signallinjurnar til at máta snúningsferðina á motorinum. Teir hvítu og svørtu tráðirnir verða brúktir til at binda startkondensatorin saman, og reyðu tráðirnir verða brúktir sum com. Tað skulu vera CW og CWW á sambandsdiagramminum mált við ferðastýringini. Snúningsættin hjá motorinum kann broytast við at broyta leiðsluna hjá hesum báðum terminalunum.
4, Arbeiðsmeginregla um solenoidventil .
Tað er ein spola í solenoidventilinum sum er tað sama sum hjá generatorinum. Tá solenoidventilurin er orkufullur, verður magnetkraftin framleidd til at draga streym{1}}off-skiftið aftur til oljuveitingina. Tá kraftin er avskorin, er eingin magnetisk kraft. Um flameout verður stoytt til flameout støðuna við várið, verður eingin oljuveiting. Eftir at RO solenoidventilurin er brúktur í langa tíð, er stemplið lættliga blokerað av dusti og skiti og kann ikki røra seg, og so kann hann ikki byrja ella steðga. Tað skal takast burtur og reinsast. Smyrjiolja kann ikki leggjast inn inni, tí solenoidventilurin er tætt við motorin. Smurandi oljan er løtt at blanda við dusti og verður guvað í mold av høga hitanum á motorinum. Tá ein slíkur trupulleiki kemur fyri, kann hann manuelt dragast, rættast ella takast av og broytast til ein tráðdrátt, sjálvandi kann hann eisini reinsast ella skiftast út
Fyri at fáa bestu praktisku nýtsluvirknið av solenoidventili, og fyri at hjálpa til við at fáa nøktandi fyrimunsroyndir, innleiðir omanfyristandandi dømi leiðsluførleikarnar hjá solenoid-ventilinum, herundir rakstrarstigini hjá fakfólki og ymiskum smálutum og fyrivarni, og vit finna útav, at tað ikki er nóg mikið til at fokusera á, hvussu tú kanst binda saman, tí grundleggjandi parturin av upprunaligu Introduktiónini er líka týdningarmikil, so tú skalt eisini læra seinnu helvtina av omanfyristandandi upplýsingum í{0}}dýpdari skil.
