Munurin millum táTNogTRdupultir-akselsylindarar av AIRTAC
1. Munur á framleiðslunormum. TN-røðin er í samsvari við virkisnormar, meðan TR-røðin er í samsvari við JIS-normar (japanskir ídnaðarnormar). TR svarar í høvuðsheitum tilCXS røðhjá Felagnum S.
2. Munur á tilfari, sum verður nýtt. Báðir kropparnir eru úr aluminiumslegering, men TN-parturin av stempulstanginum er úr harðum-krom-plátaðum jarðstengum, meðan TR-parturin er úr miðal kolstáli og SUS304.
3. Munur á stødd og uppsetingarhættum: Støddirnar á teimum báðum eru ymiskar, og TR bjóðar fleiri uppsetingarhættir.
Sundurtøkumynd av AIRTAC dupult-akselsylindarinum
*Innanhýsis bygnaður og tilfar av høvuðslutum
| Raðnummar | Navn | Tilfar | Raðnummar | Navn | Tilfar | ||
| 1 | Stempulstong B . | 32 | S45C harður krom-plátaður slípistavur | 12 | Ontologi | Aluminiumslegering | |
| onnur | SUS304 harðar krom-plátaðar slípistengur | 13 | Anti-samanstoytpúta | TPU | |||
| 2 | Sekskantað stikkskrúva | Miðal kolstál | 14 | Magnetiskur botnur | 10 | SUS303 | |
| 3 | Anti-samanstoytpúta | TPU | onnur | Aluminiumslegering | |||
| 4 | Nøt | Miðal kolstál | 15 | Stempulskipan | NBR | ||
| 5 | Stempulstong A | S45C harður krom-plátaður slípistavur | 16 | Slit-mótstøðuført púta | Slit-mótstøðuført tilfar | ||
| 6 | Sylindarfestpláta | Skjótt stálskurður | 17 | Stempul | 10 | SUS303 | |
| 7 | Skrúva | Miðal kolstál | onnur | Aluminiumslegering | |||
| 8 | C-slag spenni | Várstál | 18 | Loyniorð á baksíðuni | NBR | ||
| 9 | Loyniorð á forsíðuni | NBR | 19 | Anti-samanstoytpúta | TPU | ||
| 10 | Forsíða | Aluminiumslegering | 20 | Baksíðan | Aluminiumslegering | ||
| 11 | Munnringur | NBR | 21 | Magnet | Sjáldsom jarðevnisflokkur | ||
Sundurmonteringsmynd av innanhýsis bygnaðinum í AIRTAC dupult-akselsylindari TN-røðini
*Innanhýsis bygnaður og tilfar av høvuðslutunum
| Raðnummar | Navn | Tilfar | Raðnummar | Navn | Tilfar | ||
| 1 | Sekskantað stikkskrúva | Miðal kolstál | 10 | Stempul | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Sylindarfestpláta | Aluminiumslegering | onnur | Aluminiumslegering | |||
| 3 | Anti-samanstoytpúta | TPU | 11 | Slit-mótstøðuført púta | Nylon 6 | ||
| 4 | Skrúva | Skjótt stálskurður | 12 | Baksíðan | Aluminiumslegering | ||
| 5 | Nøt | Miðal kolstál | 13 | Anti-samanstoytpúta | TPU | ||
| 6 | Stempulstavur | 25/32 | Miðal kolstál | 14 | Stempulskipan | NBR | |
| onnur | SUS304 | 15 | Magnetiskur botnur | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-formað spenni | Várstál | onnur | Aluminiumslegering | |||
| 8 | Forsíða | Aluminiumslegering | 16 | Steðgi skrúva | Miðal kolstál | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plast | 17 | Ontologi | Aluminiumslegering | |
| onnur | Sjáldsom jarðevnisflokkur | 18 | Opningsskipan á framsíðuni | NBR | |||
| 19 | Stempulstangaropningsskipan | NBR | |||||
Sundurtøkumynd av innanhýsis bygnaðinum í AIRTAC dupult-akselsylindarinum TR-røðini
Innlegging og nýtsla av AIRTAC dupult-akslindarum
1. Tá ið lastin broytist undir rakstrinum, skal ein sylindari við nøktandi útgangskraft veljast.
2. Undir høgum-hita ella tæringsviðurskiftum skulu samsvarandi høgum-hita- ella tæringsmótstøðuførir sylindarar veljast.
3. Í umhvørvum við nógvum vætu, nógvum dusti, ella har vatndropar, oljudust ella sveisislag eru, skulu samsvarandi verndartiltøk gerast fyri sylindaran .
4. Áðrenn sylindarin verður knýttur at rørinum, skal allur skittur inni í rørinum takast burtur fyri at forða fyri, at rusk kemur inn í sylindaran.
5. Miðil, sum verður nýttur í sylindarinum, skal sílast gjøgnum eitt filturelement á 40μm ella meira áðrenn nýtslu.
6. Av tí at bæði fremra lokið á sylindarinum og stemplinum eru lutfalsliga stutt, skal slagið yvirhøvur ikki veljast ov stórt.
7. Í umhvørvum við lágum-hita eiga anti-frystitiltøk at verða sett í verk fyri at forða fyri, at vatnið í skipanini frystur.
8. Undir rakstrinum skal sylindarin sleppa undan at verða útsettur fyri síðubyrðu so nógv sum gjørligt fyri at varðveita vanligan rakstur og livitíð.
9. Um sylindarin ikki verður brúktur leingi eftir sundurtøku, skalt tú geva gætur eftir rustfyribyrging á yvirflatuni. Dust-trygg blokeringshettur skal leggjast afturat inntøku- og úttøkuportunum. Vegna høga framleiðslu- og leiðslunágreinileikan í vøruni, skalt tú ikki taka sylindarfestblokkin ella sylindarhøvdið sundur sjálvur.
Omanfyri eru munirnir millum tn og tr dupult-akselsylindarar av AIRTAC, sundurtøkudiagramm av AIRTAC dupult-akselsylindarum innihaldi, og fyri at læra meira eru viðkomandi upplýsingar tøkarhttps://www.joosungaauto.fo/.
