Hvørjir fyrimunir eru við dupult-staviLuftsylindari? Útrokning av skumpi fyri dupult-stav Pneumatiskan sylindar
Hvørjir fyrimunir eru við dupult-stavi Pneumatisk sylindar?
Dupult-stangin Pneumatiskur sylindari kann eisini kallast dupult-akselsylindarin, og hann er útgjørdur við tveimum stempulstangum inni. Hetta slagið av Pneumatiskum sylindarleiðaraparti brúkar sera stuttar koparermar til at forða fyri, at fastklemmur. Dupultu akslarnir hava stórt flótipláss. Teir báðir leiðarakslarnir kunnu bert nýtast í støðum við smáum síðukreftum. Tá tú ert í nýtslu, kanst tú rista hondina.
Tann mest eyðsýndi fyrimunurin við dupult-stavinum Pneumatiska sylindarinum er, at hann kann tryggja høgan nágreinileika. Í fyrsta lagi er konstruktiónsdesignið vísindaligt, útgjørt við tveimum leiðarakslum, har stempulstangin og sambandið eru sett saman til eina flótandi akselplátu. Tá verkstaðsarbeiðarar brúka hann, fara teir at finna útav, at hann tolir lutfalsliga stórar síðukreftir, næst eftir renni Pneumatiskan sylindar. Tað eru tvey sløg av hesi dupult-stangi Pneumatisk sylindar afturstong, nevniliga koparringur og kúlulinjulegur. Kuglulinjulegurin hevur størri neyvleika, men hann er lutfalsliga dýrur. Koparringlegur eru bíligari, men tey eru lutfalsliga grovari.
Í øðrum lagi hevur dupulti-stangin Pneumatiskur sylindarin týðiligar fyrimunir við uppsetingini. Vegna sín vanliga innbygda uppsetingar- og festiform, kann dupult-stong Pneumatiski sylindarin spara nógv pláss. Harumframt hevur hon eisini ávísa boygdarstyrki og snúningsstyrki, og kann taka ein part av síðubyrðuni upp. Innleggingarholini á føstu plátuni hava tríggjar síður og kunnu lastast úr fleiri støðum.
Uppsetingin av dupult-stavinum Pneumatiskan sylindar er eisini sera einføld, og einki eyka tilhoyr er neyðugt. Av tí at hann brúkar tveir leiðarakslar, hevur hann sterkan anti-síðukapasitet. Brúkarar kunnu velja hóskandi uppsetingarstað eftir teirra veruliga tørvi. Sjálvt í summum førum við høgum krøvum til uppsetingarneyvleika, kann hon nýtast, tí hon er serliga sett við tveimum nágreiniligum staðsetingarholum, sum geva størri nágreiniliga støðufesti uppseting.
Triðja eginleikin við dupult-stavi Pneumatiska sylindarinum er høga ferðin. Dupult-stangur Pneumatiski sylindarin minkar um mótstøðuna og betra um puffering við tiltøkum sum at leingja longdina á Pneumatiski sylindartunnuni, betra um tilfarið í tætningsringinum og økja um viðgerðarneyvleika, soleiðis at Pneumatiski sylindarin kann virka við hægri spe.
Skumprokning av dupultum-stavsylindari
Niðasta økið á Pneumatiska sylindarinum innara tvørmáti × skipanartrýst=útgangskraft -----N
Til dømis: Pneumatiskur sylindartvørmáti 40, skipanartrýst 0,5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
Strýstið F1 á stempulstanginum í luftsylindarinum =π/4×D2×P×ß (N)
Dragkraftin F2 á stempulstanginum í luftsylindarinum =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: Trýstið, tá ið stempulstangin verður stoytt út
F2: Dragkraftin, tá ið stempulstangin verður drigin aftur
D: Innari tvørmáti á Pneumatiska sylindarrørinum (stempultvørmáti)
d: Tvørmáti á stempulstangi
P: Luftkeldutrýst
ß: Laststig (umleið 65% við lágari ferð og umleið 30% við høgari ferð)
Dupulti-stangur Pneumatiskur sylindarin skal hava dupulta kraft
Rokna fyrst skumpið á einum sylindari, P (arbeiðstrýst) x S (stempulflata)
Dupult-stangur Pneumatiskur sylindarin hevur tvær ferðir so stóra trýstkraft
Omanfyri er Hvørjir fyrimunir eru við dupult-stavi Pneumatisk sylindar? Útrokning av skumpi fyri dupult-stav Pneumatisk sylindarinnihald, fyri at læra meira viðkomandi upplýsingar eru tøkar áhttps://www.joosungaauto.fo/.
