Pneumatiskur aktuari -Luftsylindari
Sløg av pneumatiskum sylindarum
1.1 Beinlinjuflokkar
Standard Pneumatiskir sylindarar, tunnar Pneumatiskir sylindarar, penn-formaðir Pneumatiskir sylindarar
Klemma Pneumatiskur sylindari: Við lás, luftskurðar-avlás, og anti-luftskurðar-avverju
Pneumatisk sylindarstøðu: Pneumatisk sylindarin sjálvur stuðlar ikki fleir-punktsstøðu ella dupultum slag
Dupultur-ásur Pneumatiskur sylindari: Dupult útgangskraft, sum er før fyri at tola ávísar boygdarløtur.
Staðsetingarneyvleikin hjá Pneumatiska sylindarinum er treytaður av markinum. Tá ið tað verður brúkt við stórari útgangskraft ella høgari ferð, skal eitt mark leggjast afturat. Orsøkin er fyri at forða fyri, at stempulin rakar ov nógv og lættliga skaðar Pneumatiska sylindarhøvdið. Smáir stempul, stutt-slag Pneumatiskir sylindarar, stóla á sítt egna harða stál
Stýribygnaður: Ein-ásur Pneumatiskir sylindarar skulu yvirhøvur ikki beinleiðis lastast og hava tørv á at vera útgjørdir við leiðslu/last-legukonstruktiónum (leiðarakslar, linjulegur, linjuleiðarar). Smáar stempul, stutt-slag Pneumatiskir sylindarar, tá teir ikki bera stórar last, og uttan leiðandi/last-berandi konstruktiónir, eru eisini góðtiknir. Trí-ásurin Pneumatiskur sylindarin hevur eginleikarnar hjá einum leiðslustong
Anti-sjálv-snúningsmát: Óregluligt tvørsnit, við leiðslustengum
1.2 Roterandi slag: Roterandi Pneumatiskur sylindari
1.3 Funktionellir flokkar: Grippari Pneumatiskir sylindarar/fingur Pneumatiskir sylindarar, blokering Pneumatiskir sylindarar
2. Teoretisk útgangskraft hjá Pneumatiska sylindarinum
Teoretiska skumpið (N) hjá einum vanligum dupult-virkandi Pneumatiskum sylindari er: Fa=0.25π*D^2*P .
Í frymlinum:
Pneumatiskur sylindartvørmáti (mm
Arbeiðstrýstið (MPa) á Pneumatiska sylindarinum.
Teoretiska strekkkraftin (N) er: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Í frymlinum, tá d er tvørmátið á stempulstangini (mm), kann metast, at d=0.3D.
3. Laststøðið á Pneumatiska sylindarinum
Laststøðið hjá Pneumatiska sylindarinum: Tað vísir til lutfallið millum veruligu lastkraftina F hjá Pneumatiska sylindarinum og teoretisku útgangskraftina F0.
Lastkapasitetur er ein týðandi faktorur í at velja ein Pneumatiskan sylindar. Sjálv lastkraftin, sum virkar á stempulakslin, er ymisk við ymiskum lastviðurskiftum.
Sjálv lastin á Pneumatiska sylindarinum er ásett av arbeiðsumstøðunum. Um laststøðið η verður ásett, kann teoretiska útgangurin hjá Pneumatiska sylindarinum eisini ásetast. Valið av laststøðuni η er tengt at lastførleikanum hjá Pneumatiska sylindarinum og rørsluferðini hjá Pneumatiska sylindarinum.
4. Útrokning av útgangsdráttinum og luftnýtsluni hjá Pneumatiska sylindarinum
Útrokning av útgangsdráttinum hjá Pneumatiska sylindarinum. Taka vit ein-stangin dupult-virkandi Pneumatiskan sylindaran, sum er vístur á mynd 10-14, sum dømi, kann skump F1, sum stempulstangin framleiðir, tá stempulurin flytur seg til høgru, og dragkraftin F2, sum stempulstangin framleiðir, tá hann flytur seg til vinstru, roknast út til equing (samsvarandi)1.
(2) Luftnýtslan q av trýstluft fyri eitt hvørfall slag av Pneumatiska sylindarinum kann roknast við líkning (10-4) :
Av tí at arbeiðstrýstið, sum hvørt pneumatiskt tól krevur, er ymiskt, eigur ein samlaður trýstnormur at vera til at rokna luftnýtsluna. Yvirhøvur verður streymstøðið av trýstluft við ymiskum trýsti umroknað til fríluftstreymstøðið við vanligum lofttrýsti til útrokning, tað vil siga:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Í frymlinum: Q - frí luftnýtsla (m3/s), p - Arbeiðstrýst av trýstluft (Mpa)
5. Pneumatisk sylindarval
Sambært arbeiðskrøvunum og umstøðunum skalt tú velja rætt slagið av Pneumatiskum sylindar.
Um einki slagfyribrigdi ella slaglarmur er, tá Pneumatiski sylindarin nær endanum av slagnum, skal ein buffer Pneumatiski sylindari veljast. Um lættvekt er kravd, skal ein lættur-duty Pneumatiskur sylindari veljast. Um uppsetingarplássið er smalt og slagið er stutt, kann ein tunnur Pneumatiskur sylindari veljast. Har er síðubyrða, og ein Pneumatiskur sylindari við leiðslustangi er valfríur. Høgur bremsuneyvleiki er kravdur, og ein læsandi Pneumatiskur sylindari skal veljast. Stempulstangin hevur ikki loyvi at snúgva seg. Ein Pneumatiskur sylindari við ikki-snúgvandi stavfunktión kann veljast. Hita-mótstøðuførir Pneumatiskir sylindarar skulu veljast í umhvørvum við høgum-hita. Í ætandi umhvørvum skulu tæringar-mótstøðuførir Pneumatiskir sylindarar veljast. Í harðligum umhvørvum við dusti mugu dustdekk setast upp í útbygda endanum á stempulstangini. Tá krav er um dálkingar-fríar, skulu olju-fríar ella olju-fríar smurdar Pneumatiskir sylindarar o.a. Tvørmátið á valda Pneumatiska sylindarinum er ásett út frá viðkomandi last, nýtta lufttrýstinum og virkisrákinum .
Vel Pneumatiskan sylindarslag og arbeiðsstykkið rørslufjarstøðuna:
Tað er tengt at høvinum til nýtslu og slagnum á mekanismuni, men generelt skal fullur slag ikki veljast fyri at forða fyri, at stempulin brestur saman við Pneumatiska sylindarhøvdið. Verður hon nýtt til klemmumekanismur o.a., eigur ein eyka loyvi uppá 10 til 20 mm at leggjast afturat eftir útroknaða kravda slagnum.
Vel Pneumatisku sylindarrøðina .
Vel slag av uppseting av pneumatiskum sylindarum .
Ymiskar røðir hava ymiskar uppsetingarhættir, í høvuðsheitum grundleggjandi slag, fótaslag, flensslag, U-formaður krókur og aksel oyraslag
Vel pufferarnar: eingin pufferur, gummipufferur, luftpufferur og hydrauliskur støðufesti
Valdi magnetiski induktiónsrotarin verður í høvuðsheitum brúktur til støðuavdúking, og kravt er, at ein magnetiskur ringur verður bygdur inn í Pneumatiskan sylindaran .
Teir valdu Pneumatiskir sylindarpartarnir fevna um viðkomandi liðir .
6. Vanliga útvald merki av Pneumatiskum sylindarum: Airtac og SMC
Omanfyri er Pneumatisk aktuator - Pneumatisk sylindar innihald. Fyri at fáa meira at vita viðkomandi upplýsingar, vitjahttps://www.joosungaauto.fo/.
