Pneumatiskir stýringslutir og grundrásir
Í pneumatiskum skipanum eru stýringselementir avgerandi partar til at stýra og regulera trýstið, streymstøðið, streymrákið hjá trýstluft og at senda signal. Við at brúka tær kunnu ymiskar pneumatiskar rásir myndast fyri at tryggja, at pneumatiskar virknandi elementir virka vanliga eftir tørvi. Pneumatiskir stýringslutir kunnu flokkast í tríggjar stórar flokkar út frá teirra virksemi og nýtslu: trýststýringsventilar, streymstýringsventilar og stevnustýringsventilar. Harumframt eru pneumatiskir logiskir komponentir, sum røkka ymiskum logiskum funktiónum við at broyta ættina og on-off av luftstreyminum.
1Trýststýringsventilur og trýststýringsrás
Trýststýringsventilar verða í høvuðsheitum nýttir til at stýra trýstinum á gassum í skipanini og lúka ymisk trýstkrøv. Trýststýringsventilar kunnu flokkast í trý sløg: Fyrsta slagið er trýstminkandi ventilurin, sum tænir til at minka og stabilisera trýstið; Annað slagið er trygdarventilurin, sum tænir til at avmarka trýstið og veita trygdarverju, nevniliga avlastingarventilurin. Triðja slagið er ein sekvensventilur, sum ger ávísar stýringar grundað á ymisk gasslinjutrýst.
1. Trygdarventil
Trygdarventilurin hevur ein leiklut í trygdarverjuni í skipanini. Tá skipanartrýstið fer upp um ávísa virðið, letur trygdarventilurin upp fyri at sleppa einum parti av gassinum út í lofthavið, soleiðis at skipanartrýstið ikki fer upp um loyvda virðið og harvið fyribyrgir vanlukkur orsakað av ov nógvum trýsti í skipanini. Bygnaðurin og grafiska symbolið á trygdarventilinum eru víst á myndini.
Mynd: Bygnaður og grafiskt symbol á trygdarventilinum
2. Trýst-minkandi ventilur
Virksemið hjá trýst-minkingarventilinum er at minka um trýstið á gassveitingarkelduni til tað trýst, sum tólið krevur, og tryggja, at trýstvirðið heldur seg støðugt eftir trýstminking. Grundvirknið hjá einum trýstminkandi ventili fevnir um trýstregulerandi økið, trýst-eginleikar og streym-eginleikar. Trýst eginleikar og streym eginleikar eru tveir týðandi eginleikar hjá einum trýst-reduktiónsventili og virka sum avgerandi grundarlag fyri vali og nýtslu av honum. Við at velja ein trýst-minkingarventil, skal slag og trýstreguleringsneyvleiki ásetast út frá nýtslukrøvunum, og síðani skal tvørmálið veljast eftir tí mesta útgangsstreyminum, sum krevst. Bygnaðurin av trýst-reduktiónsventilinum er vístur á myndini. Luftkeldutrýstið á ventilin skal vera størri enn hámarks útgangstrýstið við 0,1MPa. Trýst-minkingarventilurin verður vanliga settur upp eftir vatnskiljaranum og luftfiltrinum og áðrenn oljutjúksmyrjimaskinuna, sum víst á myndini. Gevið gætur, at tú ikki skalt venda inn- og úttøkuni. Tá ventilurin ikki er í nýtslu, skal knøtturin loysast fyri at forða fyri, at membran ofta verður avmyndað undir trýsti, sum kann ávirka virksemið.
Mynd: Bygnaðurin av trýst-minkingarventilinum
Mynd: Innleggingarstøða av trýst-minkingarventilinum
3. Trýststýringarrás
Trýststýringarrásin er ein grundleggjandi rás, sum heldur trýstið innan rásina innan fyri eitt ávíst øki ella ger, at rásin kann fáa trýst á ymiskum stigum. Tey vanliga nýttu fevna um primærar trýststýringarrásir og sekundærar trýststýringarrásir.
Primærtrýststýringarrás
Primæra trýststýringsrásin verður nýtt til at stýra trýstinum í gassgoymslutanganum, soleiðis at tað ikki fer upp um ávísa trýstvirðið. Uttandura stýringar avlastingarventilar og el-kontakttrýstmátarar verða ofta nýttir til at stýra uppstarti og steðgi av luftkompressarum, soleiðis at trýstið í luftgoymslutanganum verður hildið innan fyri ávísa økið. El-kontakttrýstmátarar eru tiknir við, sum hava høg krøv til motorin og stýringina. Teir verða ofta nýttir til stýring av smáum luftkompressarum, sum víst á mynd.
Mynd: Primærtrýststýringsrásmynd
2) Sekundær trýststýringarrás
Sekundæra trýststýringslykkjan stýrir í høvuðsheitum luftkeldutrýstinum í pneumatisku skipanini. Í pneumatiskari sending verða vatnskiljarin og luftfiltrið, trýstminkingarventilin og oljutogusmyrjarin ofta saman nevnd pneumatisk trý-stykkissett. Sum víst á myndini er talan um eina sekundæra trýststýringsrás, sum er samansett av pneumatiskum trý-stykkissettum.
Mynd: Sekundær trýststýringsrás
Streymstýringsventil og ferðstýringsrás
Fyri at tryggja smidligan og álítandi rakstur av sylindarinum, skal rørsluferðin á sylindarinum stýrast. Ein vanligur háttur er at brúka ein streymstýringsventil til at náa hesum. Streymstýringsventilurin stýrir rørsluferðini hjá pneumatiska aktuatorinum við at regulera gassstreymstøðið, og stýringin av gassstreyminum fæst við at broyta streymøkið á streymstýringsventilinum. Vanliga nýttir streymstýringsventilar eru gassventilar, ein-gassventilar, útstoytgassventilar o.s.fr.
Ein-gassventil
Ein-gassventilurin er Ein samansettur stýriventilur, sum er samansettur av einum -vegis ventili og einum gassventili parallelt. Bygnaðurin og grafiska symbolið hjá henni eru víst á myndini. Tá luftstreymurin rennur frá porti P til porti A, verður hann gass gjøgnum gassventilin. Tá ið rennur verður frá A til P, letur afturventilin upp uttan at gass. Ein-vegis gassventilar verða ofta nýttir í ferðreguleringini og seinkingarrásunum hjá sylindarum.
Mynd: Bygnaður og grafiskt symbol á ein-gassventilinum
2. Ferðstýringarlykkja
Dupult-virkandi sylindarar hava tveir stillingarhættir: inntøkugass og útstoytgass. Myndin vísir inntøkugassstillingarrásina. Undir inntøkugassinum, tá lastrákið er mótsatt stempulrásini, er stempulrørslan tilbøgilig til eitt ójavnað fyribrigdi, tað vil siga eitt skriðandi fyribrigdi. Tá lastrákið er í samsvari við stempulrákið, er lastin tilbøgilig at koyra turr, og tað ger, at sylindarin missir tamarhaldið. Tí verður inntøkugassstillingarrásin mest nýtt til loddrætt uppsettar sylindarar. Fyri vatnrætt uppsettar sylindarar tekur stillingarrásin yvirhøvur útstoytgassstillingarrásina, sum víst á myndini. Sum víst á myndini er talan um ferðstýringarrásmyndina, sum er samansett av gassventilum. Tá trýstluft verður tikin inn úr enda A og úttømd úr enda B, letur afturventilin á ein-vegis gassventilinum A upp fyri skjótt at blása stavleysa holið í sylindarinum upp. Av tí at ein-vegis ventilurin á ein-gassventilinum B er stongdur, kann gassið í stavnholinum bert løðast gjøgnum gassventilin. Við at stilla opningsstigið á gassventilinum B, kann rørsluferðin, tá sylindarin strekkir seg, broytast. Umvent kann tað broyta rørsluferðina á sylindarinum, tá hann dregur seg aftur, um tú stillar opningsstigið á gassventilinum A. Hesin stýringarháttur tryggjar støðugan rakstur av stemplinum og er tann mest brúkti.
Mynd: Einvegis stillingarrás til dupult-virkandi sylindar
Mynd: Ferðstýringsrás samansett av gassventilum Mynd 1.1.
Elektromagnetiskur stevnustýrisventilur og pneumatisk stýrisrás
1. Stevnustýringsventil
Stevnustýrisventilurin verður brúktur til at stýra streymrákinum hjá trýstluft og luftstreymssteðginum. Pneumatiskir stevnustýrisventilar kunnu flokkast í ymisk sløg grundað á bygnaðin í ventilkjarnuni, so sum renniventilsslag, globusslag, flatflataslag, proppslag og membranslag, har globusslag og renniventilsslag verða meira brúkt. Eftir ymiskum stýrishættum kunnu teir flokkast í elektromagnetiskt stýrisslag, pneumatiskt stýrisslag, mekaniskt stýrisslag, manuelt stýrisslag og tíðarstýrisslag o.s.fr.. Eftir teirra virkiseginleikum kunnu teir flokkast í einvegis slag og afturvendandi slag. Eftir talinum av portum og talinum av ventilkjarnuarbeiðsstøðum kann tað flokkast í ymisk sløg so sum tvær-støðu tveir-vegir, tvær-støðu tríggjar-vegir, og tríggjar-støðu fimm-veg, sum víst í talvuni.
Talva: Portur og arbeiðsstøður hjá stevnustýringsventilum
2. Elektromagnetiskur stevnustýrisventilur
Elektromagnetiski stevnustýrisventilurin brúkar súgvikraftina hjá einum elektromagneti til at trýsta ventilkjarnuna til at broyta arbeiðsstøðuna hjá ventilinum, og harvið stýrir streymrákinum hjá luftstreyminum. Av tí at tað kann stýrast við signalum, sum verða send við trýst-knapparotara, avmarkingarrotara, nærleikarotara o.s.fr., er tað lætt at fáa elektro-pneumatisk kombinerað stýring og kann stýrast fjarstýrt, við einum breiðum úrvali av forritum. Vanligasta flokkingin av magnetventilum er grundað á talið av portum og arbeiðsstøðuna hjá ventilkjarnuni, herundir tvær-støðu tveir-vegir, tvær-støðu tríggjar-vegir, tríggjar-støðu fimm-vegir, og nógvar aðrar. Eftir talinum av spolum, sum elektromagneturin koyrir, eru magnetventilar flokkaðir í ein-stýrd og tví-stýrd sløg. Ventil-elektromagnetar eru flokkaðir í trý sløg eftir teimum ymisku streymkeldunum, sum verða nýttar: AC-slag, DC-slag og lokalt slag. Hetta slagið er AC lokala javnaraslagið. Sjálvur hesin elektromagneturin er útgjørdur við einum hálv-bylgjujavnara, sum beinleiðis kann brúka AC, samstundis sum hann hevur bygnaðin og eginleikarnar hjá einum DC-elektromagneti. Tá ið hóskandi elektromagnetiskur stevnustýrisventilur verður nýttur, skal hann veljast eftir stýriskrøvunum.
Myndin vísir eitt skimatiskt diagramm av arbeiðsmeginregluni hjá einum beinleiðis-virkandi einkultum el-stýrdum tví-støðu trí-vegis elektromagnetiskum stevnustýrisventili.
Mynd: Arbeiðsmeginregludiagramm av beinleiðis-virkandi einstøkum el-stýrdum elektromagnetiskum stevnustýrisventilinum
Arbeiðsmeginregla: Tá elektromagneturin er av-orkufríur, verður ventilkjarnin trýstur til ovara enda av fjaðranum, sum bindur 7 og A saman. Tá elektromagneturin er orkuføddur, trýstir jarnkjarnin ventilkjarnuna til niðara enda gjøgnum stoytstangin, og bindur P og A saman.
Myndin vísir arbeiðsmeginregludiagrammið hjá einum beinleiðis-virkandi, dupult el-stýrdum tví-støðu fimm-vegis elektromagnetiskum stevnustýrisventili. Myndin vísir arbeiðsmeginregludiagrammið hjá pilot-stýrdum dupultum el-stýrdum stevnustýrisventilinum.
Mynd: Arbeiðsmeginregludiagramm av einum beinleiðis-virkandi dupult el-stýrdum tví-støðu fimm-vegis magnetventil
Mynd: Arbeiðsmeginregludiagramm av pilot-stýrdum dupultum el-stýrdum Stevnustýringsventili
Omanfyri er Pneumatisk stýringslutir og grundrásir innihaldið. Fyri at fáa meira at vita viðkomandi upplýsingar, vitjahttps://www.
