Rætt uppseting og leiðsla eru tey seinastu avgerandi stigini til at tryggja, at dupult-Pneumatiska sylindarskipanin kann nýta sínar høgu neyvleika- og stívleikafyrimunir til fulnar. Óhóskandi uppseting kann føra til ov tíðliga slit, minkaðan neyvleika og enntá katastrofal brek. Henda greinin gevur eina stig-fyri-stig frágreiðing um uppsetingargongdina, leiðsluhættir og lyklafyrivarni fyri at tryggja, at tú kanst klára feilsøkingararbeiðið rætt og effektivt.
I. Innleggingarstig og kjarnuforskriftir
1. Fyrireikingar áðrenn uppseting
Statusváttan: Tryggja tær, at stempulstangin er fult afturtikin. Hetta er tann týdningarmesta byrjanarstøðan, sum ger tað lættari at seta seg upp og stilla seg.
Kanna partar: Kanna um flutningsskaða er á útsjóndini á Pneumatiska sylindarinum, og reinsa uppsetingarflatuna og botnin á Pneumatiska sylindarinum fyri at tryggja, at einki óreinindi er.
2. Uppsetingargrundarlagskrøv (Topp prioritet!)
Innleggingargrundarlagið á dupultu-Pneumatisku sylindarsamlingini hevur ógvuliga høg krøv til sína flatleika. Hetta er grundarlagið undir, at tað ikki skapar innanhýsis álag og virkar væl.
Flatleiki: Flatleikin á botninum, sum parar seg við uppsetingarflatuna hjá Pneumatiska Sylindarinum, skal vera minni enn 0,05 mm. Frávik út um hetta økið fer at fáa Pneumatiska Cylindar kroppurin at verða tvingsilsskeivur, sum førir til munandi innanhýsis álag, sum framskunda slitið á tættingarlutunum, sum førir til rørslusteðg, skriða og enntá skaða.
Innleggingarspesifikatión: Brúka mælta momentið til boltarnar og læs teir stig fyri stig í tvørgangandi raðfylgju fyri at tryggja, at Pneumatiska sylindarbotnurin er javnt og trygt fest á uppsetingarflatuna, og fyri at forða fyri nøkrum leysleika ella vaggandi fyribrigdi.
3. Lastsamband
Kopla lasttólini (so sum gripar, súgvikoppar o.s.fr.) til útgangsendaplátuna á Pneumatiska sylindarinum (t.e. felags sambandsplátuna á teimum báðum stempulstengunum).
Ansa eftir, at sambandið er trygt, og stilla miðjuna á vektini á lastinum so tætt sum gjørligt við áslinjuna á Pneumatiska sylindarinum fyri at minka um eyka kollveltingarløtuna.
II. Vegleiðing um leiðslu av gassleiðingum
Dupulti Pneumatiski Sylindarin hevur fleiri luftúttøk. Leiðsluhátturin er treytaður av tínum eftirlitskrøvum.
Flogvallar eyðkenni
Vanliga hevur ein dupultur Pneumatiskur Sylindari tvær luftinntøkur (ella eina inntøku í hvørjari røð), sum eru báðumegin Pneumatiskan Sylindari kroppin. Vinarliga vís til vørusýnið ella merkingarnar á Pneumatiska sylindarkroppinum (so sum "A" port og "B" port).
2. Standard dupult-virkandi sambandsháttur (mest brúktur)
Framferðarháttur: Kopla ávikavist tær báðar luftportirnar til tær báðar útgangsportirnar á einum {-veg fimm-veg (5/2) ella ein-veg fýra-veg (4/2) magnetventil gjøgnum ferðstýringarstikk (ella beinleiðis).
Meginregla: Stevnustýrisventilurin verður brúktur til at stýra trýstluftini, sum skiftandi koma inn í tey bæði kømurini í Pneumatiska sylindarinum, og harvið ger, at stempulstangin kann strekkja seg og draga seg aftur.
Uppskot: Set ferðregulerandi stikk (ein-vegis gassventilar) upp á hvørja rørleiðing fyri at stýra útstrekking- og afturtøkuferðini á Pneumatiska sylindarinum nágreiniliga, og tryggja smidliga rørslu.
3. Ein-virkandi sambandsháttur (serligt føri)
Framferðarháttur: Um bert ein drivrák er kravdur, skalt tú blokera eina luftport (nýt viðfylgjandi stikk), og knýta hin luftportið til ein trí-vegis (3/2) magnetventil. Tað kemur aftur við at stóla á fjaðrarnar ella kraftina uttanífrá.
Viðmæli: Hesin sambandshátturin fer at oyðileggja helvtina av útgangskapasitetinum hjá dupult-virkandi pneumatiska sylindarinum. Tað verður ikki mælt til, uttan so at tað er alneyðugt.
III. El-leiðsluvegleiðing - Magnetiskur rotari
Magnetiski rotarin verður brúktur til at uppdaga støðuna á stempulstanginum og senda afturmeldingarsignal til PLC ella stýriskipanina.
1. Set magnetrotara upp
Stað: Set magnetrotara inn í serliga sniðgivna T-formaða sporið á kroppinum á Pneumatiska sylindarinum. Hetta sniðið sparir pláss og er fagurfrøðiliga hugnaligt.
Stilling: Eftir at tú hevur knýtt luftleiðina og rásina saman, skalt tú manuelt fáa Pneumatiska sylindaran at flyta seg aftur og fram. Eygleið LED-vísaraljósið á magnetrotaranum. Fest og læs tað á tí støðu, har ljósið er tendrað. Tú kanst fín-stilla støðuna til at stýra steðgipunktinum nágreiniliga.
2. Rangsamband
Slag: Vanliga NPN (tømingsslag) ella PNP (kelduslag) trý-tráðsslag (effekt +, effekt -, signalútgang) ella tvey-tráðsslag.
Samband:
Brún tráður: Set í samband við positiva klemmu á javnstreymsveitingini (+24VDC).
Blá linja (Blá): Set í samband við negativu klemmuna á javnstreymsveitingini (0VDC).
Svart linja (Svart): Signal útgangslinja, sum er knýtt at inntakspunktinum (so sum X0) á PLC ella signalterminalinum á stýriskipanini.
Týdningarmikið: Ein last (so sum ein PLC) skal setast í røð í magnetisku skiftisrásini, og tryggja, at streymveitingarspenningurin passar til nominellu spenningin á skiftinum. Vanliga skal ein streym-avmarkandi mótstøða leggjast afturat rásini (um PLC-inntakspunktið ikki er av mótstøðuslagnum) fyri at forða fyri, at rotarin verður brendur út.
IV. Trygdartiltøk og avmarkingar fyri feilsøking
Forboð fyri at taka pufferskrúvurnar sundur: Tak ongantíð pufferskrúvurnar av báðum endum á Pneumatic Cylinder kroppinum fyri at stilla slagið. Tey hava verið nágreiniliga kalibrerað, og sundurtøka uttan loyvi fer at hava við sær, at avrikið verður mist og gassleiðin verður óskipað. Fínstilling av slagnum skal gerast gjøgnum mekaniskar stoppblokkarnar ella uttanhýsis mekanismur.
Forboð fyri at fara upp um slagmarkið: Brúka ikki mekanisk amboð uttanífrá til at noyða Pneumatiskan sylindaran at steðga á støðum, sum eru út um hansara nominella slag. Hetta fer at elva til stóran skaða á innanhýsis bygnaðin.
Byrjandi avbjóðingin skal vera sein: Tá ið tú førir fyrstu luftveitingina, skalt tú fyrst seta ferðstýringsventilin til lág-ferðslustøðuna, gera eina punktvirksemi, eygleiða, um Pneumatiski sylindarin virkar væl og einki óvanligt ljóð er, og síðani stigvíst økja um ferðina.
Góð smyrjing og filtrering: Tryggja góðskuna á luftkelduni. Brúka eina trý-stykkissamling (filtur, trýst-reduktiónsventil og oljutuggenerator) til at fáa reina, turra luft, sum inniheldur eina lítla nøgd av smyrjiolju. Hetta er avgerandi fyri at leingja um livitíðina á Pneumatiska sylindarinum.
Hetta modellið vísir eina framúr brúkarauppliving viðvíkjandi uppseting og leiðslu.
Lætt uppseting: Bjóðar fleiri uppsetingarmøguleikar. Botnurin og síðurnar kunnu lættliga festast, soleiðis at tú fært eina ómakaleysa integratión í tína eind.
Integrerað T-slot: Pneumatiskur sylindarkroppurin er sniðgivin við vanligum T-slottum, sum gera tað lættari at seta upp, stilla og festa magnetiskar rotarar, og tryggja snøgga og estetiska leiðslu.
Høg stívleikabygnaður: Hansara sterki kroppurin tryggjar, at hann, eftir at hann er settur upp neyvt í samsvari við teknisku upplýsingarnar, kann varðveita ógvuliga høgan uppsetingarneyvleika í langa tíð og forða fyri nøkrum lossingum.
Klár-til-nýtslu: Vøran er av høgari góðsku og er í samsvari við vanligar tekniskar upplýsingar, og minkar munandi um fløkjuna og óvissuna við uppseting og íløgu.
Niðurstøða: At velja t.d.CXSL-røðin dupultur akslur luftsylindarimerkir, at tú ikki bert velur ein há-pneumatiskan sylindar, men eisini fært hentleikarnar við uppsetingini og álítandi rakstrinum. Við at fylgja hesi vegleiðing, kanst tú nýta hennara tunnu sniðgeving og há-neyvleikavegleiðingarførleikar til fulnar, og leggja ein kraftmiklan og nágreiniligan "útførara" til tína sjálvvirkandi útgerð.
Omanfyri er ein nærri frágreiðing um dupulta pneumatiska sylindarannlegging og leiðslu: Ein praktisk vegleiðing frá byrjara til serfrøðingastig innihald. Fyri at fáa meira at vita viðkomandi upplýsingar, vitjahttps://www.joosungaauto.fo/.
