Innlegging, ítøkilig og feilgreining av pneumatisku sendiskipanini
Stabiliteturin í rakstrinum av pneumatisku sendiskipanini er treytaður av rættari vali og uppseting av pneumatiskum komponentum. Regluligt eftirlit og viðlíkahald er neyðugt fyri skjótt at uppdaga og handfara forsøgurnar fyri feilum í pneumatiskum lutum og skipanum, tryggja teirra vanligan rakstur og leingja teirra livitíð.
1. Nýtsla og viðlíkahald av luftskipanum
Fyri at tryggja langtíðar-støðugan rakstur av pneumatisku skipanini eru samsvarandi viðlíkahaldstiltøkini hesi:
(1) Hvønn dag skal vatnið í filtrinum tømast, og oljustøðihæddin á oljutogusmyrjuni og stillingartilstandurin skal kannast.
(2) Hvørja viku skalt tú kanna, um nakað dust ella jarnflítur er á signalgeneratorinum, kanna trýstmátaran á trýstminkingarventilinum og kanna, um oljutjúksmyrjarin virkar sum hon skal.
3) Kanna tættingartilstandin á rørsambandinum triðja hvønn mánað.
4) Kanna hálva hvørt ár, um stuðulspunktini á stempulstengunum í sylindarinum eru slitin.
2. Vanligir feilir og trupulleikaloysnarhættir hjá høvuðskomponentum í pneumatiskum skipanum
Yvirhøvur er tað minni sannlíkt, at ein nýsniðgivin og uppsett pneumatisk skipan er rætt stillað, at hon virkar illa í eitt tíðarskeið. Vanligt slit verður bert eftir fleiri ára nýtslu. Orsøkirnar til almenn skipanarbilur eru hesar.
1) Blokering av komponentum.
2) Innanhýsis feilir í stýrisskipanini. Undir vanligum umstøðum eru sannlíkindini fyri, at stýrisskipanin brestur nógv lægri enn hjá sensorum, sum eru í sambandi við uttandura ella sjálva maskinuna.
Vanligir feilir og feilsøkingarhættir hjá stevnuventilum eru vístir í talvu 1-2, og vanligir feilir og feilsøkingarhættir hjá sylindarum eru vístir í talvu 1-3.
Talva 1-2 Vanligir feilir og trupulleikaloysnarhættir hjá stevnuventilum
| Raðnummar | Feilur | Orsøk | Útstøðuháttur |
| 1 | ikki broyta kós | Rennimótstøðan hjá ventilin er stór . Vánalig smyrjing |
Fremja smyrjing |
| Tettingarringurin á O-ringventilinum er avmyndaður | Skift tætningsringin út | ||
| Dust setur seg fast á rennipartin | Tak dustið burtur | ||
| Várskaði | Skift fjaðrarnar út | ||
| Rakstrarkraftin á ventilin er lítil . | Kanna ventilstýrispartin | ||
| Stempultættingarringurin er slitin. | Skift tætningsringin út | ||
| Membranbrot | Skift membran út | ||
| 2 | Ventilurin framleiðir vibratiónir |
Lágt lufttrýst (flogskipari-stýrdi) | Øk rakstrartrýstið Tað tekur eitt beinleiðis-virkandi slag |
| Lág streymveitingarspenningur (magnetventil) | Øk streymveitingarspenningin Brúka lágspenningsspolur |
||
| 3 | Skiftisstreyms elektromagnetur Tað er eitt pípljóð. |
Type I flytiligur kjarni hevur vánaliga tætting | Kanna kjarnukontaktin og tættingarvirknið Skift kjarnusamlingina út, tá ið neyðugt er |
| Dust kemur inn í rennipartarnar av I og T-formaðu kjarnunum. Forða fyri, at jarnkjarnin, sum kann flytast, kemur í tætt samband |
Tak dustið burtur | ||
| Niturnar á T-formaða flytijarninum eru dotnar av. Kjarnuløgini eru skild sundur og kunnu ikki dragast saman . |
Skift flytiliga kjarnan út | ||
| Stutt-ringurin er skaddur | Skift fasta jarnkjarnan út | ||
| Streymveitingarspenningurin er lágur, og ytru tráðirnir eru drignir ov fast | Blýtráðurin skal vera rúmligur | ||
| 4 | Rakstrartíðin hjá elektromagnetinum Stórt frávik ella óføri at røra seg . |
*Flytiligi kjarnin er rustaður og kann ikki flytast: *Tá ið pneumatiskir komponentir verða nýttir í umhvørvi við høgum-vætu, lekur luft inn í magnetpartin orsakað av ófullfíggjaðari tætting. *Lág streymveitingarspenningur; *Dust kemur inn í rennipartin av rørandi jarnkjarnuni, og versnar rørsluviðurskiftini |
*Rustfjerning av jarnkjarnuni *Viðgerð ytru innsiglingina og skift brotnu innsiglingina út. *Øk streymveitingarspenningin ella brúka eina spolu, sum passar til spenningin: *Tak dustið burtur |
| 5 | Spolan er útbrend . | *Høgur umhvørvishiti; *Skjót endurnýtsla; *Av tí at streymurin er stórur, tá hann verður drigin, er streymnýtslan fyri hvørja tíðareind høg, *Graðið hækkar, og isoleringin er skadd, og tað elvir til stuttstreym. *Dust, sum er fangað millum ventilin og kjarnuna, kann ikki draga tann flytiliga kjarnuna; *Tað er restspenningur á spoluni. |
*Nýtsla innan fyri ávísa hitabilið á vøruni. *Brúka framkomnar magnetventilar; *Brúka pneumatiskar logikkrásir; *Fjerna dust; *Brúka vanliga streymveitingarspenningin og eina spolu, sum passar til spenningin. |
| 6 | Tá streymurin er slitin, Flytiligur kjarnin kann ikki dragast aftur |
*Dust kemur inn í rennipartin av flytiliga jarnkjarnanum | *Tak dustið burtur |
Talva 1-3 Vanligir feilir hjá sylindarum og teirra trupulleikaloysnarhættir
| Raðnummar | Feilur | Orsøk | Útstøðuháttur |
| 1 | *Leki uttanífrá *Tað er luftleki millum stempulstangin og tætningsbussin. *Tað er luftleki millum sylindarblokkin og endalokið. *Tað er luftleki frá stillingarskrúvuni á puffertólinum. *Innanhýsis leki *Tað er gassleki í báðum endum á stemplinum. |
*Slit á busntættingini og ikki nóg nógv smyrjiolja *Eksentrisitetur stempulstong *Tað eru rispur á stempulstangini *Óreinindi eru í paringsflatanum millum stempulstangin og tætningsbussin, og tætningsringurin er skaddur. *Vánalig smyrjing, stempulstangin er fastur. *Tað eru brek á paringsflatanum á stemplinum, og óreinindi hava klemmað seg inn í tætningsringin |
*Skift busningarringin út og øk um smyrjingina *Set uppaftur fyri at tryggja, at stempulstangin ikki verður útsettur fyri eksentriskum last *Skift stempulstangin út *Fjerna óreinindi og set upp dustdekk; *Skift tætningsringin út *Set upp aftur; *Skift partarnar út við álvarsligum brekum og tak óreinindi burtur |
| 2 | *Útflutningskraftin er ikki nóg mikið og rørslan er óstøðug . |
*Vánalig smyrjing *Stempul ella stempulstangur er fastur. *Tað er rust ella brek á innaru yvirflatuni á sylindarinum. *Kondensatvatn og óreinindi eru komin inn |
*Stilla ella skift oljutogu smyrjimaskinuna út *Kanna uppsetingarviðurskiftini og slepp undan eksentrisiteti. *Trupulleikaloysnarhátturin skal ásetast út frá støddini á brekinum *Styrkja umsitingina av luftfiltrum og vatnskiljarum, og tøma kloakkvatn regluliga |
| 3 | *Vánalig puffereringseffekt | *Tettingarvirknið hjá tættingarringinum Bufferparturin er vánaligur *Skaðað stillingarskrúva *Sylindarferðin er ov skjót. |
*Skiftingarprísur tættingarringur *Skift skrúvuna út. *Kanna, um bygnaðurin av puffermekanismuni er hóskandi |
Omanfyri er Innlegging, ítøkilig og feilgreining av innihaldinum í pneumatisku sendiskipanini, Fyri at læra meira viðkomandi upplýsingar, vitjahttps://www.joosungaauto.fo/.
