Nærri frágreiðing um bygnað og rakstur av tveimum-støðu Fimm-vegflogskipari-stýrdiPneumatiskur magnetventilur
Tann tveir-støðu fimm-vegis pilot-stýrdi pneumatiski magnetventilurin koyrir ventilkjarnuna til at skifta stevnu skjótt gjøgnum pilotventilin, og klárar virksemið innan 0,05 sekund. Saman við fjaðra- og gass-nullstillingarsniðgevingini økir tað ikki bert um stabilitetin, men minkar eisini um arbeiðstrýstið, og ger pneumatiska stýringina effektivari og álítandi.
komponentir og meginreglur í einum tví-støðu fimm-vegflogskipara-stýrdum luftventil
*Samansetingin av magnetventilinum
Tann tveir-støðu fimm-vegis pilot-stýrdi pneumatiski magnetventilurin er samansettur av trimum høvuðslutum: pilotventilinum, ventilkroppinum og kjarnusamlingini, og afturdekksamlingini, sum víst á mynd 1. Navnið á hesum ventili stavar frá hansara serligu arbeiðseginleikum. Tey so-kallaðu "tvær støður" vísa til, at ventilkjarnin hevur tvær arbeiðsstøður og kann flyta seg til vinstru og høgru undir ávirkan av lufttrýsti. Tá ið ikki er streymur, verður ventilkjarnin verandi á tí støðu, sum er víst á mynd 2. Tá ið hann er tendraður, flytur hann seg til ta støðu, sum er víst á mynd 3. "Fimm-vegurin" vísir, at magnetventilin er útgjørdur við fimm arbeiðsholum: A, B, R, P, og S. Millum teirra er P-holið sum ai the avle the avle og B hol eru knýtt at sylindarinum ella øðrum pneumatiskar komponentir gjøgnum liðir. R- og S-holini virka sum útstoythol, sum verða nýtt til at løða gass, tá ventilkjarnustøðan verður skift.
*Arbeiðsmeginreglan og eginleikarnir hjá magnetventilum
Samanborið við beinleiðis-virkandi magnetventilar, ger sniðið á royndarventilum tað møguligt at koyra rørsluna av ventilkjarnuni við at leggja beinleiðisvirkandi magnetventilar afturat á eini ella báðum síðum av ventilkroppinum, tá ein minni kraftspola ikki beinleiðis kann koyra ventilkjarnuna í afturvendandi ætt. Hetta slagið av ventilum, sum fær afturgongd við at leggja ein beinleiðis-virkandi magnetventil afturat, verður kallað ein pilot-stýrdur magnetventilur. Harumframt merkir "pneumatiskt", at magnetventilin brúkar reint trýstgass sum arbeiðsmiðil. Hendan sniðið leingir ikki bert um lívstíðina á ventilin, men minkar eisini um minsta arbeiðstrýstið, og harvið økir um brúkaraupplivingina hjá kundanum. Tað hevur verið prógvað gjøgnum praksis, at hóast nýtslan av fjaðrum ella trýstluft einsamøll er teoretiskt gjørlig, fyri at tryggja stabilitet og álítandi ventilin, er tann víða nýtti hátturin í løtuni samansetingin av fjaðrum og gass-nullstilling. Hendan sniðið leingir ikki bert um lívstíðina á ventilin, men minkar eisini um minsta arbeiðstrýstið, og harvið økir um brúkaraupplivingina hjá kundanum.
Arbeiðsdetaljur og fyrivarni við magnetventilum
*Ventilkjarnu vending tilgongd
Harnæst fara vit at djúpdýpa okkum í arbeiðsmeginregluna hjá magnetventilum. Fyrst og fremst fara vit ikki at djúpdýpa okkum í innanhýsis arbeiðsmekanismuna hjá stýriventilinum, men skilja hann sum eina heild. Tá spolan fær orku, fer stýriventilurin at geva skump út fyri at koyra ventilkjarnuna at flyta seg. Tá streymurin er slitin, er skumpið null. Tá ið stýriventilin fær orku, fer ventilkjarnin skjótt at flyta seg móti afturdekkinum undir virkninginum av stýriventilstemplinum. Hendan afturvendandi tilgongdin er vanliga liðug innan 0,05 sekund. Undir afturvendandi tilgongdini av ventilkjarnuni mugu tvey lyklapunkt viðmerkjast. Í fyrsta lagi, tá ventilkjarnin verður umskapaður, fer hann fyrst at lata tvey hol aftur. Til dømis verða í skiftinum frá mynd 1 til mynd 2 hol P og A stongd samstundis, og síðani hol B og S, og bert tá verða hol A og R, umframt hol P og B, knýtt saman. Í øðrum lagi er fyri at halda sambandið millum hol P og B sum víst á mynd 2 og støðuna í ventilkjarnuni neyðugt at veita streym til spoluna áhaldandi.
*Fyrivarni fyri nýtslu
Tá rørslan er steðgað, verður P-holið knýtt at B-holinum, meðan B-holið og S-holið verða slitin. Meðan er hol A knýtt at holi R. Á henda hátt verður lufttrýstið í enda A í samsvari við lofthavið, meðan lufttrýstið í enda B verður í samsvari við luftinntøkuna P. Við hesum slagnum av skifti hava vit fingið fullkomnu afturvendandi tilgongdina av ventilin. Við áhaldandi at útføra power-on og power{5}}off virksemi, kunnu vit effektivt stýra aktuatorunum niðanfyri ventilin, so sum sylindarar o.s.fr. Tá ið verkfrøðingar sniðgeva útgerð, skulu teir gera fult brúk av hesum eginleikum, nýta teirra fyrimunir og royna at sleppa undan teirra manglum. Fyri at halda hol P og B saman, er neyðugt við áhaldandi streymveitingar. Tey byrja sjálvvirkandi aftur, eftir at streymurin er slitin.
Omanfyri er ein Nærri frágreiðing um bygnaðin og raksturin av tveimum-støðum Fimm-vegflogskipara-stýrdur Pneumatiskur Magnetventil innihald Fyri at læra meira viðkomandi upplýsingar, vitjahttps://www.joosungaauto.fo/.
